２００８ユーロカップ第１戦

昨日ユーロカップが開幕した。
天気予報も後半は雨となっていたが、
なんとか天気も持ち、
ドライコンディションで終えることが出来た

今回のランチアチャンピオンレースは、
アルファロメオやフランス車との混走で、
合計１９台中６台がデルタというレースとなった。

予選は本命ＴのＥＶＯ１がブレーキシステム変更による、
ブレーキバランスのセッティングに苦しむ中、
前回の修理日報でも記載したエアコン付きジアラをドライブする、
Ｙが驚異的な１分３１秒５６（！！）というタイムを叩き出し、
ポールポジションを奪った。
Ｕ（自分）は今年の目標であった３１秒台に突入するが、Ｙには届かず２位。
セッティングが決まらないままでもＴがしっかりと３位につける。
４位にブルーラゴスＹ、５位Ｉ、６位Ａという順位となるのだが、
６位のＡも３４秒台という凄まじい予選結果となった。

決勝はＵがスタートで軽量さを生かし１コーナー侵入までにトップに躍り出し、
その後をＴ、Ｙと続く。
なんとか２ラップほどはＹがＴのＥＶＯ１を押さえるが、
そこは流石Ｔ、Ｙを抜き去り２位浮上。
久々のＴとのバトルだが、以前に比べてレース中の駆け引きが、
巧妙になり気が全く抜けないが、こちらもトップを譲りたくはない。
何とか８ラップ目までは押さえるが、９ラップ目の１コーナー侵入で、
インを刺され、あえなくトップを譲り渡してしまう。
その後なんとか追いすがろうと奮闘するが、
バックマーカーが出現し始めたところでチェッカーが振られる。
結果はＴ、Ｕ、Ｙ（ジアラ）、Ｙ（ブルーラゴス）、Ａ、Ｉという順位となった。

決勝前はＹに優勝までさらわれるかと危惧したが、
結果として快適装備を撤去した車両で１−２フィニッシュが出来、
メンツを保つことができた。
エアコン付きで、街乗りも（仕事で配達などにも使用している！）充分に可能な仕様。
１０ラップのレースともなれば重量的にブレーキやタイヤの負担も大きくなる。
エアコンコンデンサーもラジエーターの冷却を妨害し、
あらゆる面で特に後半は不利になってくる車両に負けることはできない！
さて第２戦（５／２５）までに何を仕込もうか・・・。

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