1.2mm厚で製作予定だったが、 感覚的に頼りない印象を受けたので、 0.4mm厚く1.6mm厚で試作し、 さっそく仮組をしてみた。 ハンマーで出来る限り沿うよう合わせ、 細かい部分も調整してゆくのだが、 ストラット取り付け部が、 複雑な曲線で構成されているこ…

今回の１５６は入庫後、エンジン不調の症状は確認できず、 原因の特定も出来なかったのだが、 距離的にもまずはプラグを交換してみたいと思っていると、 オーナーからもプラグ交換を依頼され、 イリジウムプラグに交換した。 ロングライフが謳い文句のプラチ…

元々はエンジン不調で入庫したのだが、 スキャナーで診断してみると、 エラーコードはＯ２（ラムダ）センサーばかり。 １５６初期型のＯ２センサーは１個だったのだが、 ヨーロッパの排ガス規制「ユーロ４」に適合させるためか、 ４個になり、この１５６も４…

サーモスタットとは、 エンジン水温を適正に保つための部品で、 水冷であればどんな車にでも付いている。 （競技車両など特殊な場合を除く） エンジン内部の水温が上昇した場合、 サーモスタットの弁が開き、 ラジエータへ冷却水が流れるようになり、 水温が…

デルタのフロントストラット取り付け部に、 クラックが入る事例が希にある。 ピロアッパーなどに変更している場合なのだが、 そこでボディーのストラットアッパーに被せる、 補強板を作ってみることにした。 ダート競技の車両では見かける手法だが、 デルタ…

久々に入荷してきた、Ｅｖｏ用本国仕様ヘッドライト。 ガレーヂ伊太利屋が販売していた、 正規輸入のＥｖｏは当時、法規の問題で、 １６Ｖのヘッドライトに変更されていたのだが、 やはりＥｖｏはＥｖｏのヘッドライトの方がよく似合うし、 綺麗なヘッドライ…

先日に引き続いての２０６。 ドアをロックしても、 すぐにアンロックになってしまい、 ロック状態にすることができない。 何度もやっているうちに、 ロックにはなるのだが、 不便なのは間違いない。 原因を探ってゆくと、 ドアロックのアクチュエーター不良…

マフラーが排気漏れを起こし、 結構な排気音になってしまっていた２０６。 （２０６や３０７などはコストの問題からなのか、 マフラーが腐食しやすいように思う。） 漏れ箇所を確認すると、 センターパイプが腐食し、 リアマフラーとの接合部がもげてしまっ…

クラッチといっても今回は、 クラッチ本体ではなく、 クラッチマスターシリンダー、 レリーズシリンダーの交換で、 症状はクラッチペダルの踏み代が毎回変わるというもの。 同時にミッションマウントも交換したのだが、 ７５はトランスアクスルという方式で…

去る、２月１日に岡山国際サーキットで 開催された、特別イベントのユーロカップ。 今回は最も激しく火花を散らしているクラス、 ＢＭＷチャンピオンレースと混走になった。 その他ロータスエリーゼ、エキシージなどとも混走で、 アベレージスピードはかなり…