ランチア デルタ 販売予定パーツ

何点か紹介すると、
まずはＡ／Ｃエバポレーター。
Ａ／Ｃコンデンサーは、
お陰様で大好評をいただき、
２匹目のドジョウではないが、
エバポレーターも国産の、
高効率コアを使用し製作してみた。
エバポレーターとは冷媒ガスがこの部品のなかで気化し、
コアが冷却され風がここを通過し冷たい風になるというモノだ。
ただ、コレを交換するにはエアコンユニットケースを、
取り外さないと作業できないので、
そのためだけの作業だと工賃が嵩んでしまうので、
他の作業があるときに同時交換をお薦めする。
季節も季節なので今交換しても効果はわからないだろう・・・。

２つめはオルタネーター。
オルタネーターとは発電機だが、
コレも国産のモノを加工しているのだが、
アイドリング時の充電特性が純正品よりも高く、
サイズも小さく、重量も軽くなる、エンジン負荷も小さくできる。
出力は純正が７８０Ｗに対し６００Ｗと少なくしたが、
デルタはバッテリーも小さく、
よほどナビや大出力のオーディオなどを使用してなければ、
まずは問題ないだろうが、今後テストしてゆくつもりだ。

　　　　　　　　　　オリジナルオルタネーター

　　　　　　　　　　純正オルタネーター
まあどちらかと言えばサーキット仕様の、
快適装備を減らしたデルタ向けではある。
要するに自分のデルタに付けたかっただけの話だが・・・。

３つめは後ろのパラレルリンク。

コレも自分で試してみたかっただけなのだが、
後ろの前後を繋ぐロッドは社外品などで、
強化ブッシュが供給されているが、
左右を繋ぐパラレルリンクはリンクアッセンブリーで、
ブッシュのみの供給はなく、
大概のデルタは新車時からのラバーブッシュのままだ。

左がオリジナルピロ仕様　　右が純正
今回製作したモノはピロを使用しロッドはメッキ加工で、
錆にも強く、ターンバックルにしてあるので、
アライメント調整も可能なのだが、
リンクを取り付ける純正デフキャリアがプレスのスチール板を、
溶接して組み上げたモノなので、あまり強度がなく、
ピロにすると破損する可能性があり、
デフガードなどの補強部品との併用となるだろう。
それと純正品はブレーキのプロポーショニングバルブの、
リンクも兼ねているのでブレーキバランサーを取り付けた車両にはいいが、
純正配管のデルタはどうするか今後の課題ではある。

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