ランチア デルタ エンジントラブル ＃２

シリンダーには対角に、
（前回の画像参照）
傷が入っていたのだが、
傷の位置からして、
ピストンピンが、
抜けてシリンダーと、
接触したと考えた。

オイルパンを外し、
３番ピストンを抜いてみると、
ピストンリングのトップはともかく、
セカンドリングは縮んだ状態で固着し、
オイルリングは熱で溶け、
完全に破断されていた。

ノッキングやデトネーションを起こしていたとしても、
ピストンヘッドからなら理解できるが、
ピストンピン付近から溶解し始めている理解できない。
おまけにピストンピンをロックさせているピンは、
かろうじて残っており、抜けてまた戻ったのだろうか？
自分なりに原因追及するつもりだが、
勉強不足が身に染みる・・・。

今回は結局オーバーホールではなく、
中古エンジンの載せ替えとなるのだが、
このＥｖｏのエンジンを降ろしたついでに、
自分の１６Vもエンジンを降ろした。

というのも３月のユーロカップで、
エンジン本体にトラブルが出たためで、
今まで一度もヘッドすらめくっていなかったのだが、
今回ようやく重い腰を上げ、
エンジンを見直すことにした。
どんなエンジンにするかはお楽しみ。

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