気付けば当ブログもアクセスが１０万超。 こんなつたない文章をご覧いただき、 本当にありがとうございます。 これからもご愛読よろしくお願いします。 それはさておき、 いよいよ今週末は、デルタ全国オフ会。 おそらくは１００台前後のデルタが集まること…

２ヶ月ほど前にアナウンスしていた、 オリジナルショックキット。 忘れていた訳でも、 さぼっていた訳でもないのだが、 何種類かの試作品、 何度もの打ち合わせを経て、 ようやく満足できるモノが出来上がった。ショックは正立で、ストローク量やコストを考…

９０年代中頃から標準で、 装着され始めたエアコンフィルター。 マメな人は定期的に交換するが、 案外、見落としがちで、 何年も交換していない車も多い。 かくいうウチの代車も新車時から、 １０年５万Km無交換だったのだが、 食事中の方には、とても見せら…

先日、紹介した６１２スカリエッティ。 今回はマフラー交換で入庫した。 オーナー曰く、 オリジナルマフラーままでは、 静か過ぎて面白くないとのことだが、 確かに静かで、工場に入ってきても、 事務所にいると気付かないぐらいだ。 交換したマフラーはクラ…

アルファロメオ１５５や１５６は、 クラッチ交換のため、 ミッションを降ろす際に、 下の画像のように、 フロントメンバーをモノコックから、 分離することから始まる。 ４気筒のツインスパークは淡々と、 作業を続けるだけなのだが、 V６は後バンクエキゾー…

デルタに乗っている有志たちが、 今回オフ会を開催することになったそうだ。 自分も行く予定だが、 開催概要は下記のとおりなので、 高速料金も１０００円の今、 足を運んでみてはいかがだろう。 名称：2009デルタ全国オフ 主催：阿部、木村、岩田 日時：200…

約１年で、お客さんが手放すと聞き、 ウチにやって来ることになった、 チンクエチェント1.2POP。 正規輸入では今年から、 販売開始の1.2POPなのだが、 このチンクは去年にフィアットジャパンが、 デモカーで先行販売した１台で、 全車リヤシートヘッドレスト…

１５６のフロント脚周りは、 １５５のストラットから、 マルチリンクになり、 走行時のジオメトリーの、 適正化には貢献しているが、 支持部の数が増え、 ブッシュやボールジョイントの トラブルは増えてしまった。今回入庫した１５６もロアアーム前後のブッ…

初代ムルティプラは、 今から４０年以上前に、 チンクエチェントの生みの親でもある、 天才エンジニア ダンテジアコーザ氏による、 作品のひとつだが、よくもまあ３ｍ５０ｃｍ余りの、 現代の軽自動車よりも少しだけ長い全長に、 ３列シートのレイアウトを採…

先日のフェラーリオーナーの、 もう１台と言うのが初代ムルティプラ。 今回の入庫は細々した作業なのだが、 手こずったのはダイナモ。 現代の車は交流式発電のオルタネーター。 昔の車は直流式発電のダイナモと呼ばれた。 総称して発電機をジェネレーターと…

修理で入庫した訳ではなく、 昔からのお客さんが、 最近購入したのだが、 お披露目がてら、 ウチに入庫している、 もう１台の車の部品を、 配達してくれたのである。 その、もう１台は近々紹介しようと思う。 ６１２スカリエッティの６１２は、 ６リッターの…

個人的に乗ろうかと思い、 購入したプントだったが、 ルノートゥインゴに乗っている、 お客さんの買い替え時期とバッティングし、 めでたく嫁いで行くこととなった。 このプント、実はイタリア車業界の人間にも評判が良い。 サイズの割に室内も広くて使い勝…

３月１５日にセントラルサーキットで、 ユーロカップが開催された。 今回はGTドライバーの田中哲也選手が、 ゲストで来られており、 ブレーキメーカーのDIXCELさんのご好意で、 田中選手のドライブする、 アウディR8に乗せていただくことも出来、 久々に天候…

完成したストラット補強プレートを、 デルタに取り付け、 試運転してみたのだが、 体感できるほどの変化は残念ながら、 感じられなかった。 （敏感な人なら感じられるかもしれない。） ピロアッパー装着車などには保険的な意味では良いかもしれない。 付けな…

今回は失敗談。 エアコンの風が、 出なくなる症状でＥｖｏ２が入庫した。 どの風量でも出ないことから、 おそらくは電源供給だろうと判断。 ファンの風量調整にはレジスターが使用されており、 風量全開時は直結状態になるため、 全開時のみ風がでない場合は…

ドライブシャフトとは、 エンジンの動力を、 ミッションからタイヤに伝える部品で、 シャフト両端のジョイント部は、 角度が変わっても、 回転を伝えられる構造になっている。 そのジョイント部はゴム製のブーツで覆われ、 グリスが詰められている。 ブーツ…

デルタのショックは、 純正形状タイプだと、 コニはオーバーホールが出来るが、 新品はもう生産中止となり、 純正も生産中止となり、 結構な年月が経つ。 他メーカーで純正形状タイプもあるにはあるが、 ウチでもデルタのショック交換は毎回悩む。 大半はア…

1.2mm厚で製作予定だったが、 感覚的に頼りない印象を受けたので、 0.4mm厚く1.6mm厚で試作し、 さっそく仮組をしてみた。 ハンマーで出来る限り沿うよう合わせ、 細かい部分も調整してゆくのだが、 ストラット取り付け部が、 複雑な曲線で構成されているこ…

今回の１５６は入庫後、エンジン不調の症状は確認できず、 原因の特定も出来なかったのだが、 距離的にもまずはプラグを交換してみたいと思っていると、 オーナーからもプラグ交換を依頼され、 イリジウムプラグに交換した。 ロングライフが謳い文句のプラチ…

元々はエンジン不調で入庫したのだが、 スキャナーで診断してみると、 エラーコードはＯ２（ラムダ）センサーばかり。 １５６初期型のＯ２センサーは１個だったのだが、 ヨーロッパの排ガス規制「ユーロ４」に適合させるためか、 ４個になり、この１５６も４…

サーモスタットとは、 エンジン水温を適正に保つための部品で、 水冷であればどんな車にでも付いている。 （競技車両など特殊な場合を除く） エンジン内部の水温が上昇した場合、 サーモスタットの弁が開き、 ラジエータへ冷却水が流れるようになり、 水温が…

デルタのフロントストラット取り付け部に、 クラックが入る事例が希にある。 ピロアッパーなどに変更している場合なのだが、 そこでボディーのストラットアッパーに被せる、 補強板を作ってみることにした。 ダート競技の車両では見かける手法だが、 デルタ…

久々に入荷してきた、Ｅｖｏ用本国仕様ヘッドライト。 ガレーヂ伊太利屋が販売していた、 正規輸入のＥｖｏは当時、法規の問題で、 １６Ｖのヘッドライトに変更されていたのだが、 やはりＥｖｏはＥｖｏのヘッドライトの方がよく似合うし、 綺麗なヘッドライ…

先日に引き続いての２０６。 ドアをロックしても、 すぐにアンロックになってしまい、 ロック状態にすることができない。 何度もやっているうちに、 ロックにはなるのだが、 不便なのは間違いない。 原因を探ってゆくと、 ドアロックのアクチュエーター不良…

マフラーが排気漏れを起こし、 結構な排気音になってしまっていた２０６。 （２０６や３０７などはコストの問題からなのか、 マフラーが腐食しやすいように思う。） 漏れ箇所を確認すると、 センターパイプが腐食し、 リアマフラーとの接合部がもげてしまっ…

クラッチといっても今回は、 クラッチ本体ではなく、 クラッチマスターシリンダー、 レリーズシリンダーの交換で、 症状はクラッチペダルの踏み代が毎回変わるというもの。 同時にミッションマウントも交換したのだが、 ７５はトランスアクスルという方式で…

去る、２月１日に岡山国際サーキットで 開催された、特別イベントのユーロカップ。 今回は最も激しく火花を散らしているクラス、 ＢＭＷチャンピオンレースと混走になった。 その他ロータスエリーゼ、エキシージなどとも混走で、 アベレージスピードはかなり…

今週末のユーロカップからシーズン開幕となる。 開幕戦はいつものセントラルサーキットではなく、 岡山国際サーキットになるのだが、 流石はＦ−１も開催されていただけあって、 セントラルよりも高速サーキットになり、 ちょうど鈴鹿とセントラルの中間あた…

お世話になっているメカニックの方が亡くなった。 １人で工場を営まれていたのだが、 入庫する車両は戦前のライレー、チシタリア、 シェルビーＧＴ、ポルシェカレラ１０など、 博物館でもないと見られないような車が普通に置いてあった。 特に新規で車検を収…

熱海温泉に生まれて初めて行って来た。 関東の同業の方達が恒例にされている懇親会に誘われたからだ。 今回集まった面々は趣味が高じて、 そのまま仕事にしてしまったような人たちなので、 深夜まで車談義で話が尽きることはなかった。 電話ではなく、顔を突…